前言
互聯網經濟下，阿里巴巴，美團等新興產業改變了我們的生活。我們不僅可以躺在家挑選全國各地的衣服，還可以不出門就吃到千米以外的火鍋。然而，要實現這樣的購物模式，除了網絡平臺上有豐富的產品外，更重要的是有人從遠方運到家，因此快遞行業逐漸興起，外賣大軍也逐漸壯大。
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在外賣大軍中，大部分騎手來自美團。隨處可見穿著黃大褂的美團外賣小哥。因為騎手的門檻低，只要身體健康，沒有違法犯罪行為等，能駕駛電瓶車或其它交通工具，就可以申請成為騎手。因此，很多人加入外賣大軍中來。一些在其他行業上班的工作人員也利用空閑時間送外賣賺取更多的生活費。
外賣行業明顯火熱，美團創始人卻說虧損多年
另外，現在的年輕人，由于忙碌的工作和學習，沒有時間自己做飯，而外賣能直接送到家門口，非常便利。因此，點外賣的人越來越多，有些甚至一日三餐都吃外賣。在這樣的大環境下，外賣業務讓美團“養”著接近265萬美團騎手，按理說，美團的生意這么火爆，應該是日進斗金的，然而美團財務狀況卻處于虧損狀態。創始人王興曾表示其實美團虧了好幾年了。
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資料顯示，2018年美團的總收入就達到652億，同比增長92%，生意可謂紅火。其中，餐飲外賣、酒店業務凈收入增長而且實現盈利，在互聯網生活平臺中首屈一指。然而，外賣小哥說沒賺到錢，商家也說沒賺到錢，王興更是虧損了上千億，那錢花到哪去了呢？
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美團的營銷費用、管理費用和財務費是一筆大的成本費用。根據2018的財務報表，上半年扣除這三項費用之前盈利了130億，但扣除后就直接虧損5.57億了。其中就有78.5億用于營銷開支，占總費用的58.14%。研發方面花費了40.68億，占總費用的30.13%。這之后又有高達2億多的金融資產減值損失，因為小額貸款業務發展?？梢?，美團雖然賺得多，但花錢的地方也不少。
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近年來，美團又推廣出一些新產品。為了讓消費群眾知曉并使用他們的產品，勢必需要大量廣告和優惠來吸引消費者。因此，美團的營銷費用開支高達78.5億，超過總費用的一半。目前美團的產品還有外賣、酒店、單車、網約車、軟件（餐飲管理系統）、食雜零售、小額貸款、在線營銷等，覆蓋了我們生活的方方面面。要在這么多領域宣傳推廣，與競爭對手競爭，在前期，的確需要投入大量費用。
王興認為，美團要經過長期的虧損之后才會開始盈利
據了解，美團曾虧損1155億。對于普通人來說這可是一個天文數字，而對于上市公司來說，可能瀕臨破產。但王興不這么認為，他表示美團可能和亞馬遜一樣，可能要經過長期的虧損之后才會開始盈利。也就是說，美團可能長期處于虧損狀態，但王興有信心讓美團盈利。他主要通過對現有業務開支調整和發展新的業務來獲取更多的利潤。
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在外賣方面，美團通過降低騎手的配送費和向商家收取費用來彌補一部分虧損。導致商家和外賣小哥都沒賺到錢。對于商家來說，本來利潤也不高，還要交給美團一部分，的確苦不堪言。外賣小哥每天風吹日曬送餐，但眼看配送費越來越低，于是有了放棄的想法，很多外賣騎手開始轉投其他的平臺。
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盡管如此，王興也沒有要放棄的想法，反而有了更多的想法，他希望將美團打造成生活平臺。王興認為，美團的主要和基本產品是外賣，美團的外賣占據了大部分市場，是美團的根基。接下來，通過技術提升用戶體驗，增加用戶線上使用頻次創造更多的外賣收入。針對年輕消費者，美團通過外賣帶來的流量，發展酒店業務。
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王興還認為共享出行是潛力行業，當務之急是需要投入占市場。因此，王興投入了大量資金在共享單車上。自2018年收購摩拜單車以來，王興就不斷往摩拜砸錢。網約車也是人們出行比較流行的打車方式，王興當然也不會放過。去年美團就投入了45億到網約車，每天約1200萬元，在巨大資金推動下，與其它網約車展開了激烈的競爭。
結語
綜上，王興想要把美團打造成覆蓋生活方方面面的平臺。每一項新業務的出現就需要花費大量的營銷費用。為和競爭對手競爭，還需要提出一些優惠政策來吸引消費者和顧客。這樣來分析，美團的虧損是可以理解的。但隨著美團的功能越來越強大，消費者越來越多，相信美團會有更好的發展。
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