老年乘車卡是隨著我囯老齡化的快速到來，囯家在老有所養等老齡化政策上對老年人的一種福利性政策優惠，體現了改革的偉大成果與紅利分享，也體現了政府關愛老年人的惠民決策。
這項惠民政策可惠及全國1億以上的老年人和他們的家庭，也惠及到子孫后代。因為每個人都有老的那一天，到了那個年齡段都可以享受此政策。！
持老年卡的老人乘公交外出辦事的安全系數畢竟比騎車要高，可以讓子女放心工作，不用私家車接送，不用操心父母的出行。
老年人乘公交出行，可減少私家車接送老人的頻率，減少私家車過多帶來的交通擁堵和尾氣排放造成的污染。
老年乘車卡真正常用的人實際達不到20%，有50%的人因暈車，疾病，年齡過大，不喜歡外出等原因根本不用，所以這和那些把卡變為補貼的城市相比，為政府節約了大筆的支出。
實踐證明有些城市早晚在規定不允許使用老年乘車卡的時限閃，并沒有緩解公交擁擠的現象，所以說老年人高峰期乘車影響年輕人上班的反映偏頗。
老年卡不能取消，取消的弊大于利，會增加國家各方面的成本與支出，增加老年人及子女的精神與經濟負擔，不利于消費。
西安市地鐵在早7點至9點，下午5點至7點禁用老年乘車卡，這是一個解決高峰期公交擁擠的措施，同樣可解決一些人提出的老年人影響上班族的問題。
我國2017年60歲以上的老人已達2.4億，上海市取消老年卡人均補貼200元，若取消老年乘車卡，僅此一項國家每年要支出300億以上，再說對于經濟不發達的地區有可能負擔不起。
老年乘車可以鼓勵老年人出行，增加鍛煉身體的機會。他們可以乘車就醫購物，刺激消費。他們可以出游，增加旅游收入。他們可以參加各類社會活動，活躍業余文化生活。增加社會和協因子，傳承孝道文明。
實踐證明老年乘車卡的實行利大于弊，不但不能取消，還要繼續完善與改進，全國各地要盡快實行老年乘車卡統一印制，統一使用，全國通用的優惠政策，鼓勵老年人出行，提升老年人健身，消費，旅游的擋次和水平，為老有所樂創造更好更完善的條件，讓老年乘車卡，老年優待證象退役軍人優待證一樣實施全國統一！
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